6063合金可強化的最小的冷卻速度為38℃/分，新能源汽車電機外殼鋁型材

5.材料可重復使用：

由于使用工業鋁型材的機件在全部制作過程中沒有熱焊接，所以各部件可很方便的拆卸，所有材料和附件都可重復使用；而傳統材料由于切割變形和高額拆解成本等原因事實很少重復使用。工業鋁合金型材是建筑和工業領域中應用較廣泛的一類有色金屬結構材料之一，新美魚鋁合金型材在航空、航天、汽車、機械制造

因此適合于風冷淬火。改變風機和風扇轉數可以改變冷卻強度，使制品在張力矯直前的溫度降至60℃以下。

5.工業鋁型材拉直校正

工業鋁型材擠壓成型之后會有一定的偏差，成型之后要利用拉直機進行拉直校正，將剛擠壓成型的工業鋁型材校正到所要求

同時，隨著經濟和科技的進一步發展，核能、航空航天、交通運輸業、建筑業和電力行業的鋁需求量將大幅提高，鋁材消費將重點轉入高端領域和新興消費域。新能源汽車電機外殼鋁型材

找出適合用鋁型材來取代的用材，通過這些開發，可擴大工業鋁型材需求的市場，特別是大型工業的開發，增加市場需量可減輕在建的大型、特大型擠壓線建成后所面臨的激烈競爭局面。提高工業鋁型材的整體生產技術。工業鋁型大多對材質、性能、尺寸公差等都有較嚴格的要求，工業鋁型材的利潤雖然較之建筑鋁型材高，但其生產難度

從下游行業應用來看，建筑業仍然是我國鋁材最大的應用領域，占比33%，其次是交通、電力、包裝、機械制造等。而以美國為例，交通運輸是第一大

鋁合金擠壓型材的廢品分為兩大類：新能源汽車電機外殼鋁型材

相對于散熱器的基板面積而言，熱源面積越小，散熱器的熱擴散阻力越大，散熱器的總熱阻就越大。在強制對流冷卻的情況下，對流擴散阻力對散熱器的影響最為顯著。在強制對流冷卻情況下，熱源的尺寸與散熱器熱阻的關系曲線。散熱器的外形尺寸如圖1所示。散熱器的長度為76.2毫米，熱源的長度和寬度相同，并由Ls決定。流量

幾何廢品和技術廢品。幾何廢品是鋁合金型材在擠壓過程中不可避免產生的廢品。如擠壓的殘料、拉伸時制品兩端的夾頭、定尺料因不夠定尺長度而拋棄的料，切取必要的試樣，分流組合模中殘留在分流腔中的鋁塊，鑄錠和制品切取定尺斷料的鋸口消耗的鋁屑以及試模時消耗